Klocki hamulcowe Hawk DTC-60 tył Mercury Sable L 1992
Dostępność:
dostępny na zamówienie
Cena:
1 092,76 zł
zawiera 23% VAT, bez kosztów dostawy
Cena regularna:
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
Ocena:
0
0
Producent:
Kod produktu:
HB580G.627
Opis
DTC-60 
DTC-70 został zaprojektowany z niezwykle wysokim momentem obrotowym i bardzo agresywną początkową siłą hamowania dla samochodów o wysokim tempie zwalniania, z dociskiem lub bez. Dzięki doskonałym właściwościom zwalniania i kontroli jest to zwycięskie rozwiązanie wyścigowe, samodzielnie lub jako dzielone tarcie z DTC-60.
Stosowane w: Ford/Taurus/GL 3.8/(1989-1992) tył > Ford/Taurus/GL 3.0/1989 tył > Ford/Taurus/LX 3.8/(1989-1992) tył > Ford/Taurus/LX 3.0/1989 tył > Ford/Taurus/SHO 3.0/1989 tył > Ford/Thunderbird/Base 3.8/(1991-1992) tył > Ford/Thunderbird/Base 5.0/(1991-1992) tył > Ford/Thunderbird/LX 3.8/(1991-1992) tył > Ford/Thunderbird/LX 5.0/(1991-1992) tył > Ford/Thunderbird/Super Coupe/1990 tył > Ford/Thunderbird/Super Coupe 3.8/1989 tył > Ford/Thunderbird/Turbo 2.3/(1987-1988) tył > Lincoln/Continental/Base 3.8/1990 tył > Lincoln/Continental/Base Kit 3.8/(1988-1989) tył > Lincoln/Continental/Executive 3.8/(1991-1992) tył > Lincoln/Continental/Signature 3.8/(1990-1991) tył > Lincoln/Continental/Signature Kit 3.8/(1988-1992) tył > Lincoln/Mark VII//(1991-1992) tył > Lincoln/Mark VII/Bill Blass 5.0/(1991-1992) tył > Lincoln/Mark VII/LSC 5.0/(1991-1992) tył > Mercury/Cougar//(1987-1988) tył > Mercury/Cougar/XR7/(1991-1992) tył > Mercury/Cougar/XR-7 3.8/(1989-1990) tył > Mercury/Cougar/XR-7 5.0/(1987-1990) tył > Mercury/Sable//(1990-1992) tył > Mercury/Sable/Station Wagon/(1991-1992) tył > tył Dodatkowe informacje: Recommended for: Motorsport Height [mm]: 60 Width [mm]: 114 Pad thickness [mm]: 16 FMSI: D0347, D0545 Beginning Operating Temp.: 205°C (400°F) OPTIMAL Temp Range: 370-595°C (700-1100°F) Maximum Operating Temp.: 870°C (1600°F) Torque Level: High
DTC-70 został zaprojektowany z niezwykle wysokim momentem obrotowym i bardzo agresywną początkową siłą hamowania dla samochodów o wysokim tempie zwalniania, z dociskiem lub bez. Dzięki doskonałym właściwościom zwalniania i kontroli jest to zwycięskie rozwiązanie wyścigowe, samodzielnie lub jako dzielone tarcie z DTC-60.
- Doskonałe zwalnianie i kontrola momentu obrotowego
- Bardzo niskie zużycie tarczy
- Popularny wybór w zastosowaniach lekkiej osi przedniej, z ABS lub bez
- Dotyczy modeli NASCAR/NASCAR modified, ARCA, Super Late, torów wyścigowych, Pro 2/Pro 4 Off Road Trucks/Pro Lite, samochodów sportowych/GT/GS, Open Wheel/Formula
- Wszystkie mieszanki Hawk Performance nie są kompatybilne z tarczami węglowo-ceramicznymi. Klocki Hawk są przeznaczone do pracy z tarczami żelaznymi/metalowymi.
- Temperatura pracy 205–870°C
- Optymalny zakres temperatur 370–590°C
Stosowane w: Ford/Taurus/GL 3.8/(1989-1992) tył > Ford/Taurus/GL 3.0/1989 tył > Ford/Taurus/LX 3.8/(1989-1992) tył > Ford/Taurus/LX 3.0/1989 tył > Ford/Taurus/SHO 3.0/1989 tył > Ford/Thunderbird/Base 3.8/(1991-1992) tył > Ford/Thunderbird/Base 5.0/(1991-1992) tył > Ford/Thunderbird/LX 3.8/(1991-1992) tył > Ford/Thunderbird/LX 5.0/(1991-1992) tył > Ford/Thunderbird/Super Coupe/1990 tył > Ford/Thunderbird/Super Coupe 3.8/1989 tył > Ford/Thunderbird/Turbo 2.3/(1987-1988) tył > Lincoln/Continental/Base 3.8/1990 tył > Lincoln/Continental/Base Kit 3.8/(1988-1989) tył > Lincoln/Continental/Executive 3.8/(1991-1992) tył > Lincoln/Continental/Signature 3.8/(1990-1991) tył > Lincoln/Continental/Signature Kit 3.8/(1988-1992) tył > Lincoln/Mark VII//(1991-1992) tył > Lincoln/Mark VII/Bill Blass 5.0/(1991-1992) tył > Lincoln/Mark VII/LSC 5.0/(1991-1992) tył > Mercury/Cougar//(1987-1988) tył > Mercury/Cougar/XR7/(1991-1992) tył > Mercury/Cougar/XR-7 3.8/(1989-1990) tył > Mercury/Cougar/XR-7 5.0/(1987-1990) tył > Mercury/Sable//(1990-1992) tył > Mercury/Sable/Station Wagon/(1991-1992) tył > tył Dodatkowe informacje: Recommended for: Motorsport Height [mm]: 60 Width [mm]: 114 Pad thickness [mm]: 16 FMSI: D0347, D0545 Beginning Operating Temp.: 205°C (400°F) OPTIMAL Temp Range: 370-595°C (700-1100°F) Maximum Operating Temp.: 870°C (1600°F) Torque Level: High