Panewki korbowodowe ACL Race Calico CT-1 coating Silniki: Honda K24 Acura K20

CT-1 to sucha powłoka smarna, która pomaga zmniejszyć tarcie i zużycie ścierne. Zapewnia okresowe smarowanie na 
sucho i jest odporny na kurz i brud. CT-1 został specjalnie zaprojektowany, aby wytrzymać ekstremalne warunki 
współczesnych silników o wysokich osiągach. Profesjonalni konstruktorzy silników cieszą się większym poziomem 
pewności dzięki zwiększonej możliwości osadzania, wytrzymałości i trwałości.

PROCES

Powłoka CT-1 Dry Film Lubricant nakładana jest metodą natryskową. Przed procesem powlekania zostaną zastosowane 
różne metody przygotowania powierzchni, odpowiednie dla podłoża. Grubość powłoki jest zróżnicowana w zależności 
od zastosowania. Typowa grubość powłoki łożysk silnika wynosi od 0,00025” do 0,00030” cala (6 do 7,5 mikrona)

ZALETY

Zapewnia okresowe smarowanie na sucho, na które nie wpływa kurz i brud, niski współczynnik tarcia. Cienka 
powłoka uwzględniająca ograniczenia montażowe, odporność chemiczną, ochronę przed korozją, zmniejszone tarcie i 
opór, co skutkuje zmniejszeniem strat pasożytniczych.

    Ochrona przed korozją
    Zwiększona smarowność
    Niski współczynnik tarcia
    Odporny na olej i paliwo

WBUDOWALNOŚĆ

Łożyska z powłoką CT-1 charakteryzują się doskonałą charakterystyką osadzania, umożliwiając osadzanie się 
zanieczyszczeń w łożysku, unikając uszkodzenia korby

EKSTREMALNE TEMPERATURY OLEJU

Łożyska z powłoką CT-1 wykazały obniżenie temperatury oleju aż o 8°C – 11°C / 15˚F – 20˚F. Niższe temperatury 
oleju również pomagają w utracie lepkości z powodu ekstremalnych temperatur.

NISKIE CIŚNIENIE OLEJU/GRÓD OLEJU

Teoretycznie wał korbowy porusza się po cienkiej warstwie oleju, która chroni zarówno korbę, jak i łożysko. 
Rzeczywiste doświadczenia, takie jak zimny start i trudne warunki terenowe, udowodniły, że jest inaczej. Łożyska 
silnika pokryte powłoką CT-1 zapewniają suchą warstwę smaru, która chroni przed pośrednim niedoborem oleju.