Stabilizator SuperPro tył 20mm TOYOTA HILUX 2005-2015
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
0
Opis
Zestawy tylnych drążków stabilizatora SuperPro Roll Control to idealne uzupełnienie pojazdów z napędem na cztery koła.
Opór przy montażu tylnych drążków stabilizatora w pojazdach z napędem na cztery koła wynika z błędnej koncepcji utraty artykulacji w zawieszeniu.
Jeśli zamienny zestaw drążków stabilizatora i łączników jest prawidłowo zaprojektowany, zamienne drążki stabilizatora można zamontować z minimalną lub żadną utratą artykulacji.
Modernizacja do drążków stabilizatora Roll Control:
- Poprawi stabilność poprzez kompensację zmiany środka ciężkości podwozia
- Zneutralizuje fabryczną podsterowność
- Wydłuży żywotność opon
- Kontroluje przechyły podczas przewożenia ładunków i holowania
- Poprawi bezpieczeństwo bez utraty komfortu lub artykulacji
Stabilizatory SuperPro Heavy Duty 4WD zapewniają zwiększoną przyczepność, lepsze prowadzenie i bardziej precyzyjne wrażenia z jazdy na drodze i poza nią.
- Większa przyczepność opon na drodze i poza nią
- Zaprojektowane, przetestowane i wyprodukowane w Australii
- W pełni regulowane, aby zapewnić pełną kontrolę nad jazdą
- Wytrzymała konstrukcja stworzona, aby wytrzymać uderzenia w terenie
- Lepsze prowadzenie, ostrzejszy układ kierowniczy i mniejsze przechyły nadwozia
- Wysoka wytrzymałość stali skrętnej w celu utrzymania artykulacji
Jeśli przewozisz cięższe ładunki z tyłu lub chcesz uzyskać bardziej precyzyjne wrażenia z jazdy na drodze i poza nią, ulepszenie do stabilizatora Heavy Duty SuperPro 4x4 jest koniecznością!
SuperPro, z ponad 40-letnim doświadczeniem w branży motoryzacyjnej, odkryło, że montaż większych stabilizatorów, szczególnie z tyłu, ma dwa główne skutki: równowagę pojazdu w pod względem podsterowności i nadsterowności oraz zwiększonego oporu toczenia. Oba efekty mogą zapewnić zwiększone ogólne korzyści w zakresie prowadzenia i bezpieczeństwa podczas jazdy 4WD. Większy tylny stabilizator lub dodanie tylnego stabilizatora pomaga zapewnić bardziej neutralną charakterystykę prowadzenia. Wynika to ze zwiększenia sztywności przechyłu z tyłu, co zmienia obciążenie tylnych kół w warunkach zwiększonego obciążenia na zakrętach.